ምንም እንኳን አውሮፕላኑ በጣም ደህንነቱ የተጠበቀ መጓጓዣ ቢሆንም አደጋዎች አሁንም በእሱ ላይ ይከሰታሉ ፡፡ ነገር ግን በአውሮፕላኑ ላይ ባለው የመቀመጫ ትክክለኛ ምርጫ የመትረፍ እድሉ በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራል ፡፡
“የአውሮፕላን አደጋ” ስንሰማ ከዜና ምግቦች የሚመጡ አስፈሪ ምስሎች በማስታወሻችን ውስጥ ይታያሉ ፣ ሁል ጊዜም አስገራሚ እና አስፈሪ ናቸው ፡፡ ይህ ሁሉ የሚያመለክተው ከአውሮፕላን አደጋ የመትረፍ ዕድል እንደሌለ ነው ፡፡ ሆኖም ይህ በጭራሽ ጉዳዩ አይደለም ፡፡ ከ 90% በላይ በሆኑ ጉዳዮች ውስጥ በሕይወት የተረፉ አሉ ፣ እና ከእነሱ መካከል ለመግባት የተወሰኑ ህጎችን ለመከተል መሞከር እና በጥበብ ቦታን መምረጥ ያስፈልግዎታል ፡፡
ምቾት ሁል ጊዜ ደህንነት አይደለም
መላው አውሮፕላን በሁኔታዎች ሊከፈል ይችላል ፡፡
ከፊት ለፊት ባለው ክፍል ፣ ከ “ኮክፒት” ቀጥሎ የንግድ መደብ መቀመጫዎች አሉ ፡፡ እነሱ በጣም ምቹ እና ምቹ ናቸው ፣ በተጨማሪም ፣ የሞተሩ ጫጫታ ለተሳፋሪዎች እዚህ ብዙም የሚረብሽ አይደለም (ከእርሷ በጣም ርቀቱ የተነሳ) ፡፡ ሆኖም ፣ ሁሉም የስታቲስቲክስ ጥናቶች ያንን ያሳያሉ ፡፡ አብዛኞቹ አደጋዎች የሚከሰቱት አውሮፕላን ሲነሳ ነው ፡፡ በዚህ ሁኔታ ትልቁ ተጽዕኖ በአፍንጫው ላይ ብቻ እንዲሁም በግጭት ወይም ከአውሮፕላን መንገድ (ከአውሮፕላን መንገድ) ሲነሳ ይወድቃል ፡፡
ከሰባት ዓመታት በፊት በሜክሲኮ ግዛት ላይ እንኳ አንድ ልዩ ሙከራ ተካሂዷል ፡፡ ለዚህም ቦይንግ -777 ጥቅም ላይ ውሏል ፣ ይህም አደጋ ደርሶበታል ፡፡ በአውሮፕላኑ ውስጥ ሁሉም ዓይነት ዳሳሾች እና ካሜራዎች ተተከሉ ፣ እና ማንኪኪንስ የተሳፋሪዎቹን መቀመጫዎች ይይዛሉ ፡፡ ስለዚህ ሙከራው እንደሚያሳየው ትልቁ የአካል ጉዳቶች እና ከመጠን በላይ ጭነት በንግዱ ክፍል “ተሳፋሪዎች” እንደተቀበሉ ፣ እዚያ ያሉ ሰዎች ካሉ በሕይወት ባልተረፉ ነበር ፡፡ እና እነዚህ ቦታዎች የበለጠ ምቾት ብቻ አይደሉም ፣ ግን በተመጣጣኝ ዋጋ በጣም ውድ ናቸው ፡፡ ስለዚህ ምቾት እና አገልግሎት በጭራሽ ደህንነት ማለት አይደለም ፣ እና በዚህ ጉዳይ ላይ በጣም ተቃራኒ ነው።
በአውሮፕላን ክንፍ ስር …
በአውሮፕላኑ ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ የመትረፍ መጠን በጣም ከፍ ያለ አይደለም። ያው የቦይንግ ጥናት እንዳመለከተው ፡፡ ሆኖም ፣ እዚህ ሌላ ከባድ አደጋ አለ - ፡፡ በቦይንግ ውስጥ የእነሱ መጠን ወደ 200 ሺህ ሊትር እየቀረበ ሲሆን በአንዳንድ የኤርባስ ሞዴሎች ውስጥ ከ 300 ሺህ ሊትር ይበልጣል ፡፡ እና ድንገተኛ ሁኔታ በሚከሰትበት ጊዜ ወደ ተሳፋሪው ክፍል ሊሰራጭ እና በመጨረሻም ወደ ፍንዳታ ሊያመራ የሚችል እሳት ሊኖር ይችላል ፡፡
በመስኮቱ ውስጥ ያለው መሬት ይታያል
የመክፈቻ እይታዎችን ለመመልከት ብዙ ሰዎች በመስኮቶቹ ላይ ወደ መቀመጫቸው የአውሮፕላን ትኬት መግዛት ይመርጣሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ይህ ምንም ጉዳት የሌለው ፍላጎት ለአንዳንድ ሰዎች አደገኛ ሊሆን ይችላል ፡፡ እውነታው ግን እነዚህ ቦታዎች በበረራ ወቅት የሰውን ተንቀሳቃሽነት የሚገድቡ ናቸው ፣ ይህም ይጨምራል ፡፡ አደጋው ቡድኑ ከመጠን በላይ ክብደት ያላቸውን ሰዎች ፣ አዛውንቶችን ፣ የካንሰር ህሙማንን እንዲሁም በቅርቡ የቀዶ ህክምና የተካፈሉ ሰዎችን ያጠቃልላል ፡፡
የማይመች ጅራት
በማንኛውም አውሮፕላን ውስጥ በጣም የማይመቹ ቦታዎች በጅራቱ ክፍል ውስጥ የሚገኙት ናቸው ፡፡ እዚህ በጣም ጠባብ ነው ፣ እግሮችዎን ለመዘርጋት ምንም መንገድ የለም ፣ እና አንዳንድ ጊዜ ወንበሩን እንኳን ዝቅ ያድርጉ ፣ ከዚያ በተጨማሪ በአቅራቢያ ያሉ መፀዳጃዎች አሉ ፡፡ ሆኖም ፣ ከደህንነት እይታ አንጻር በትክክል ፡፡ አብዛኞቹ አደጋዎች የሚነሱት ወይም በሚያርፉበት ወቅት ነው ፡፡ እናም በዚህ ሁኔታ አውሮፕላኑ በሚወድቅበት ጊዜ ትልቁ ተጽዕኖ በአፍንጫው ላይ ይወርዳል ፣ እና በአሞራላይዜሽን ምክንያት “ጅራቱ” በትንሹ ይሰቃያል ፡፡ የተረፉት ትልቁ መቶኛ በአውሮፕላኑ ጅራት ክፍል ላይ እንደሚወድቅ ስታትስቲክስ አረጋግጧል።
ደንቦች አስፈላጊ ናቸው
ከህጎች የበለጠ አሰልቺ ነገር ምን አለ? አብዛኛው ተሳፋሪ ከበረራ በፊት በተለይም በተደጋጋሚ የሚበሩትን ሠራተኞች የሰጡትን መመሪያ በጭራሽ አያዳምጡም ፡፡ እሱ ምቹ ሆኖ ይመጣል ብለው የሚያስቡ ሰዎች ጥቂት ናቸው ፡፡ ይህ በእንዲህ እንዳለ ልምዱ እንደሚያሳየው ያለመከባበሩ የተመረጠው ቦታ ምንም ይሁን ምን ሕይወትንም የሚጠይቅ ቢሆንም አደገኛ ሊሆን ይችላል ፡፡ ስለሆነም የበረራ አስተናጋጆችን ማዳመጥ ሁል ጊዜ በጣም አስፈላጊ ነው ፣ በተለይም በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ በጣም ልምድ ያለው ተሳፋሪ እንኳን ፍርሃት እና ግራ መጋባት ሊያጋጥመው ይችላል ፡፡
እንዲሁም ከመነሳትዎ በፊት የረድፎችን ብዛት መቁጠር እና ማስታወሱ የተሻለ ነው ፣ ምክንያቱም በእሳት ጊዜ በደህና ሁኔታ የመልቀቂያ ጊዜ ከ 1.5-2 ደቂቃ ይሆናል ፣ እናም ይህንን በብዙ ጭስ ለማከናወን አስቸጋሪ ይሆናል። አውሮፕላኑ ወደ ሁከት ቀጠና ብቻ ቢገባም ቡድኑን በጭራሽ ችላ ማለት የለብዎትም ፡፡ የመቁሰል እድሉ ከፍተኛ ነው ፡፡
የዓለም ተሞክሮ እንደሚያሳየው በአውሮፕላኑ ውስጥ በጣም አደገኛ የሆኑት መቀመጫዎች በምንም መንገድ በጣም ርካሾች አይደሉም ፣ እና በጣም ደህና የሆኑት ደግሞ ከምቾት የራቁ ናቸው ፡፡ ምን መምረጥ? እያንዳንዱ ሰው ለራሱ ይወስናል ፡፡
